當喧囂了一天的塵世歸于沉寂，大多數人早已安然入睡，然而中鐵十八局合銅9標項目部卻有一群人在忙碌著。“到了工地上，我們就沒有白天晚上、晴天雨天的概念，目標只有一個，讓隧道早日貫通。”老鐵道兵王成明這樣說。

寒來暑往，王成明和他的工友們將滿腔熱血和青春年華奉獻給了工地，對崗位的堅守，熱愛；即使是風吹日曬，披星戴月，不變的是對崗位的守望。

陜西合銅高速是陜西省與央企合作的首個PPP項目，工程地質復雜，不良地貌比較多，是全線的控制性重點工程，西塔隧道左洞進口已經掘進快200米了，為了能深化安全生產過程管控，不斷提升安全管理規范化水平，不僅是項目職工，項目領導也要也跟著輪班轉，24小時值班。

從西塔隧道洞口望去，罐車在便道上奔跑著，車燈如流星一樣穿過那片櫻桃樹林地向洞口劃過來。洞內幾十名建設者正在忙著鋪設防水板，或進行二次襯砌，或進行掘進，一切有條不紊。王成明和他的工友們例行在工地現場巡查，鋼筋綁扎間距是不是符合要求，防水板搭接是否規范，掘進有無超欠挖、初期支護噴漿質量控制都是需要操心到位的地方，多少年來他一直和工友們強調這幾點。大家一直說“王經理，六十歲的人了，沒有必要親歷親為”。不不不，不搞特殊化，站好最后一班崗。對于在長大隧道里摸爬滾打的人們來說，西塔隧道不算什么。但是作為合銅高速全線的重難點和控制性工程，大家誰都不會掉以輕心。

“這么一個老資格都全天候實施跟班作業，隨時進行質量監控和旁站，我們沒有理由不牢牢握住安全的命根子、質量的硬牌子”，新學員小謝這樣說。聲音從洞內順著便道向外飛揚，與現場轟鳴的機器聲，飛濺的焊花，建設者忙碌的身影，構成櫻桃樹下最美的夜景。（劉建平）